На пороге Тьмы-2 - Страница 99

Пришлось все же ехать на Крупу. А там на нас внимания никто не обратил. То ли всем все пофигу, то ли просто в лицо не узнавали, а то ли и вовсе удалось всю стрельбу в относительной секретности даже от своих сохранить, кто его знает.

Милославский был здесь же, но принять не смог, передал через секретаршу, чтобы я завтра с утра на Ферме был, с Федькой вместе и даже с Настей, если у той получится, на этом наш визит и закончился. В общем, цель его все равно достигнута, отметились по возвращении. Доложились по случаю прибытия, так сказать. А убыли уже не докладывая.

* * *

На Ферму поехали из порта, сначала заглянув к Ивану и пересев в «шевролет», в очередной раз вызвавший приступ зависти теплом и уютом большого салона. Иван, сидевший за рулем, происшедшее не комментировал, хотя по лицу было видно, что он просто помирает от любопытства.

Все вместе заехали за Федькой. Я поинтересовался насчет Степаныча, но Иван сказал, что тот остался на работе, у него запарка с новыми машинами. Упоминание о новых машинах быстро привело меня к мысли о том, что скоро придется выбраться в очередной рейд, надеюсь только, что не очень рисковый. Хотя, если Милославский не наврал, рисковать мной он и не должен будет, такой я теперь весь из себя ценный.

За КПП-3 выехали следом за безбашенными «тридцатьчетверками» с отвалами, чистившими дорогу, встроившись в колонну машин, идущих туда же. Шли неторопливо, но уверенно, зажатые с двух сторон уже настоящими стенами из отброшенного снега. Интересно, до какой высоты они поднимутся к весне?

Печка в машине раскочегарилась настолько, что все расстегнулись, наслаждаясь теплом. Благодать. И правда, что мне такое авто в моих вылазках не попалось? С другой стороны мой «кюбель» мелкий и пронырливый, а на этом бегемоте так и развернешься не везде, и горючки он жрет изрядно. Ивану-то пофиг, он за казенные заправляется, а мне за свои бы пришлось. Ладно, чего теперь-то жалеть.

Снегопад затих, день обещал стать солнечным и холодным, похоже что морозы опять наваливались. Зато можно будет летать.

– Если ничего толкового не поручат – будешь со мной летать. И самостоятельно уже, – шепнула она мне по дороге. – Пора, и с этим всем дерьмом, что случилось, дела все заброшены.

– Как скажешь, я не против, – согласился я.

Надо период своего ученичества все же заканчивать. Умение водить самолет точно лишним не будет, особенно если выбраться из этого мира обратно уже не получится. Да и работа вполне уважаемая будет, если из отношений с Фермой и Милославским ничего путного не получится. Отработаю полагающийся минимум и тоже в пилоты подамся, например. А там можно будет подумать и о переселении в Сальцево со всеми самолетами. Мы говорили об этом, как раз вчера перед сном. Аэродром ведь не «национализировали» только потому, что я Милославскому пока нужен, а случится уйти и отберут сразу. Так что надо будет вовремя сняться и перелететь.

– Взлет-посадку на лыжах надо будет отрабатывать, – продолжала наставлять Настя. – Это немного другое. Да и вообще опыта надо набираться. Для начала возьмешь на себя почтовую линию, она самая простая, а дальше посмотрим.

– Как скажешь, – повторил я.

Вскоре колонна втянулась в распахнувшиеся железные ворота Фермы, а танки развернулись и направились в обратную сторону, уже расширяя проложенную дорогу. За воротами колонна начала разваливаться на составляющие, все машины направились в разные стороны. «Пепелацы» выгружали людей возле административного корпуса, легковушки выстраивались на стоянке, грузовики в основном в промзону поехали.

Из отдела Иван позвонил в приемную Милославского, но секретарша сказала, что тот ожидается после двенадцати, вызвали на заседание Горсовета.

– Тогда к Степанычу пошли, – сразу предложил Иван.

– А может чайку сперва? – высказал пожелание Федька.

– Потом чайку, посмотришь сначала, – отрезал наш начальник.

Посидеть в теплом кабинете он только Насте предложил, но та отказалась, любопытство разбирало. Вышли все вместе и гурьбой направились к мастерским.

Точно, мороз будет – и снег под ногами скрипит, и солнце вроде как в дымке поднимается, хоть на небе ни единого облачка. Не знаю, но мне от такой погоды почему-то в баню захотелось. Никакой логики, но вот так, как хочешь, так и понимай.

Степаныч уже ударно трудился в цеху, командуя еще четырьмя мужиками в замасленных танковых комбинезонах. Что они делали – я сразу не понял, увидел только какие-то рамы из железного профиля и несколько разобранных мотоциклов «цюндап».

– О, здорова! – поприветствовал нас Степаныч, поочередно пожимая всем руки. – Через пару дней первая машина готова будет для испытаний.

– А что за машина-то? – малость озадаченно поинтересовался Федька.

– А снегоходы делаем. На дутиках, – пояснил наш самый главный механик. – Просто дутики в другом цеху пока, на них вроде как зацепы монтируют, а то скользить по снегу будут.

– А «цюндап» не слабоват? – озадачился я. – У снега сопротивление все же, а тут сколько массы?

– Массы немного, – заявил Степаныч. – Так что прямо по самому снегу поедет. А почему «цюндапы» – у них двигун под такие режимы специально заточен, чтобы в грязи не перегревался. Поэтому их и выбрали. Вон, на стене схема, погляди.

– Ага, вижу! – заметил я прикрепленный к доске лист расчерченной миллиметровки. – Четыре колеса все же?

– Четыре, – кивнул Степаныч. – И привод полный, цепь на заднюю ось и цепь на переднюю. Рама сочлененная, вдоль продольной оси крутиться будет, так что колеса не вывесятся. Два сиденья и кузов на сто кил груза. Все.